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20251112

青· ᴥ ·海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是,。,。,。积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木ʚɞღღ齐一直是国内最繁忙的单跑道机ᑋᵉᑊ•ᴗ•ᑊᵒ ᵕ̈场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。εïз202ʚɞღღ4年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共•ᴗ•240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重ง ง庆、昆明、西安、乌鲁•ᴗ•木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的,,,;国际航空枢纽。

除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际/****/品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水•ᴥ•准。通过国泰开航''''''，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置˙ϖ˙，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体˙ϖ˙机，阿拉木图成功ฅ ฅ开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史ʕ·͡ˑ·ཻʔฅ ฅ•ᴥ•上规模最大的工程。